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Aumenta la tua velocità con la DT Swiss ARC 1100 DICUT DB 55 WTS posteriore, una ruota in carbonio di alta gamma fornita con un pneumatico Continental GP5000 S TR da 30 mm e una camera d'aria TPU. Il suo cerchio da 55 mm combina efficienza aerodinamica, dinamismo e versatilità su percorsi vari. Il mozzo 180 DICUT, i cuscinetti ceramici SINC e il sistema Ratchet EXP 36 ottimizzano la fluidità e la trasmissione della potenza.
La DT Swiss ARC 1100 DICUT DB 55 WTS posteriore appartiene alla terza generazione di ruote aerodinamiche di alta gamma del marchio svizzero. Si rivolge ai corridori e ai ciclisti esigenti che cercano un equilibrio particolarmente riuscito tra aerodinamica, peso ridotto, rigidità e versatilità.
Con il suo cerchio da 55 mm, è sufficientemente alto per ridurre efficacemente la resistenza aerodinamica, senza raggiungere il peso e la specializzazione di una ruota da 65 o 85 mm. È quindi adatta per le gare su strada, i triathlon collinari, le granfondo veloci e gli allenamenti ad alta intensità.
Questa versione WTS, per Wheel Tire System, abbina la ruota ARC 1100 DICUT a un pneumatico selezionato per funzionare efficacemente con le dimensioni e il profilo del cerchio. Questo approccio considera la ruota e il pneumatico come un insieme per ottimizzare l'aerodinamica, il rendimento e il comportamento su strada.
La ruota posteriore viene fornita con un Continental GP5000 S TR in 30-622 e una camera d'aria Continental TPU. Questo montaggio offre un eccellente compromesso tra rendimento, aderenza, comfort e leggerezza, consentendo al contempo di utilizzare immediatamente l'insieme con una camera d'aria.
Il Continental GP5000 S TR è un pneumatico da strada ad alte prestazioni destinato alla competizione e alle uscite veloci. La sua sezione da 30 mm sfrutta la larghezza interna del cerchio per offrire una base stabile e un volume d'aria favorevole al comfort, all'aderenza e al controllo.
Questa sezione permette anche di pedalare a una pressione più moderata rispetto a un pneumatico stretto. Contribuisce così a limitare le vibrazioni e le perdite di energia su superfici irregolari, senza rinunciare al rendimento atteso da un pneumatico da competizione.
La camera d'aria fornita è realizzata in TPU, un materiale più leggero e compatto del butile tradizionale. Permette di limitare il peso del montaggio pur conservando la semplicità d'uso di un sistema con camera d'aria.
La ruota e il pneumatico rimangono compatibili con un utilizzo tubeless. Il ciclista potrà quindi convertire il montaggio aggiungendo il liquido sigillante adatto e rimuovendo la camera d'aria, a condizione di rispettare le raccomandazioni dei produttori.
L'altezza del cerchio di 55 mm costituisce la versione più versatile della gamma ARC 1100 DICUT. Permette di mantenere un'eccellente velocità in pianura pur rimanendo sufficientemente leggera e reattiva per affrontare le salite e i cambi di ritmo.
Al posteriore, questa altezza apporta anche una buona rigidità laterale e favorisce il mantenimento della velocità una volta che la bici è lanciata. Sarà adatta ai ciclisti che desiderano beneficiare di un reale vantaggio aerodinamico senza riservare la loro ruota a percorsi esclusivamente pianeggianti.
Il cerchio in carbonio adotta un profilo a V sviluppato per associare una maggiore larghezza interna ad alte prestazioni aerodinamiche. Questa geometria contribuisce a guidare più pulitamente i flussi d'aria attorno alla ruota e al pneumatico per limitare la resistenza ad alta velocità.
La sua larghezza esterna raggiunge i 28 mm. Forma una transizione coerente con il pneumatico posteriore da 30 mm fornito e partecipa all'efficienza aerodinamica dell'insieme.
La larghezza interna raggiunge i 22 mm su questa terza generazione. Fornisce una migliore base ai moderni pneumatici da strada e permette di ottenere un profilo più stabile, favorevole all'aderenza, al comfort e alla precisione di guida.
Questa dimensione è particolarmente adatta al Continental GP5000 S TR da 30 mm fornito. Il pneumatico beneficia di un generoso volume d'aria e di una forma coerente con il cerchio, senza assumere una silhouette eccessivamente arrotondata.
Il cerchio utilizza una costruzione Hooked Tubeless, cioè con uncini. Può ospitare un pneumatico tubeless compatibile o essere utilizzato con una camera d'aria. Questa versatilità permette al ciclista di scegliere il proprio montaggio in base alle proprie abitudini, ai vincoli di manutenzione e al livello di prestazioni ricercato.
Il nastro per cerchi tubeless da 25 mm e la valvola tubeless in alluminio sono forniti. Il montaggio originale utilizza tuttavia la camera d'aria TPU anch'essa inclusa.
Al centro della ruota si trova il mozzo DT Swiss 180 DICUT, il modello da strada più alto di gamma del marchio. La sua costruzione privilegia la leggerezza, la rigidità e la fluidità per limitare le perdite meccaniche e assicurare una risposta diretta durante le accelerazioni.
L'architettura DICUT ottimizza l'interfaccia tra il mozzo e i raggi aerodinamici. Contribuisce a ottenere una ruota coerente e precisa, in grado di sopportare le sollecitazioni della competizione e le potenze elevate.
Il mozzo 180 DICUT integra cuscinetti SINC Ceramic. Le loro sfere in nitruro di silicio sono progettate per ridurre la resistenza al rotolamento offrendo al contempo un'eccellente resistenza all'usura e alla corrosione.
Questa tecnologia favorisce la fluidità di rotazione e contribuisce al posizionamento di altissima gamma della ruota. Come tutti i cuscinetti di precisione, devono essere mantenuti correttamente per conservare le loro prestazioni nel tempo.
Il sistema di ruota libera Ratchet EXP 36 utilizza due corone dentate che assicurano una trasmissione omogenea della coppia. Una delle corone è integrata nell'anello filettato del mozzo, il che permette di ridurre il numero di componenti, il peso e le potenziali fonti di gioco.
I 36 denti offrono un angolo di ingaggio di 10 gradi. Questa configurazione garantisce una ripresa della pedalata sufficientemente rapida privilegiando al contempo l'affidabilità, la durata e il rendimento.
Questa versione viene fornita con un corpetto ruota libera Shimano Road montato di serie. È destinata alle trasmissioni da strada che utilizzano l'interfaccia Shimano corrispondente.
DT Swiss fornisce anche un kit corpetto ruota libera SRAM XDR. Diventa così possibile convertire il mozzo per utilizzare una cassetta SRAM XDR compatibile senza acquistare separatamente il corpetto corrispondente.
La ruota è assemblata con raggi DT Aerolite II T-Head. Il loro profilo piatto contribuisce a ridurre la resistenza all'aria, mentre la loro testa specifica limita le rotazioni indesiderate del raggio e favorisce un allineamento preciso.
L'incrocio in seconda distribuisce efficacemente le sollecitazioni legate alla pedalata e alla frenata. I nippli DT Pro Lock in alluminio sono nascosti all'interno del cerchio per preservare l'aerodinamica e l'estetica dell'insieme.
La ruota è predisposta per accogliere un disco freno che utilizza lo standard Center Lock. Questo sistema facilita il montaggio e lo smontaggio del disco assicurando al contempo un fissaggio rigido e preciso.
Il disco e la sua ghiera di serraggio non sono indicati tra gli elementi forniti. È quindi opportuno verificare la loro presenza e la loro compatibilità con il mozzo, il telaio e il sistema di frenata utilizzato.
Il mozzo posteriore è compatibile con il DT Swiss TRACKR SPEED DICUT. Questo sensore, disponibile separatamente, si integra direttamente nel mozzo per misurare la velocità senza magnete né accessorio visibile fissato sui raggi.
Il suo accelerometro rileva la rotazione della ruota e trasmette i dati a un computer da ciclismo o a un dispositivo compatibile. Il sensore non è fornito con questa versione.
La ruota, il pneumatico Continental GP5000 S TR da 30 mm e la camera d'aria TPU hanno un peso totale dichiarato di 1.118 g. Questo dato non deve essere confrontato direttamente con i 793 g della versione venduta senza pneumatico né camera d'aria.
Il peso massimo autorizzato per l'intero sistema è di 110 kg. Questo valore include il ciclista, la bicicletta, l'attrezzatura e gli eventuali bagagli.
La DT Swiss ARC 1100 DICUT DB 55 WTS posteriore costituisce una soluzione di alta gamma immediatamente pronta all'uso. Apprezziamo la coerenza tra il cerchio da 22 mm e il GP5000 S TR da 30 mm, che apporta rendimento, aderenza e comfort. Il suo profilo da 55 mm rimane versatile sui percorsi collinari. Il mozzo 180 e i suoi cuscinetti ceramici sedurranno i corridori che cercano un insieme rapido, fluido e particolarmente riuscito.
| Nome del prodotto | DT Swiss ARC 1100 CL 55 AR |
|---|---|
| Nome originale del prodotto | ARC 1100 CL 55 AR |
| Cod.Art. | WARC110NIDJCA27481 |
| Codice a barre | 7613052546315 |
|---|---|
| Sesso | Misto |
| Marchio | DT Swiss |
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