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Ottieni un vantaggio sul vento con la DT Swiss ARC 1100 DICUT DB 55 WTS anteriore. Il suo cerchio in carbonio da 55 mm e il suo pneumatico Continental AERO 111 da 29 mm formano un insieme progettato per ottimizzare l'aerodinamica, l'efficienza e la stabilità ad alta velocità. La sua larghezza interna di 22 mm accoglie efficacemente i moderni pneumatici da strada, mentre il mozzo 180 DICUT e i suoi cuscinetti in ceramica SINC favoriscono una rotazione particolarmente fluida. Una camera d'aria Continental TPU completa questo montaggio pronto all'uso.
La DT Swiss ARC 1100 DICUT DB 55 WTS anteriore appartiene alla terza generazione di ruote aerodinamiche di alta gamma del marchio svizzero. Si rivolge ai corridori e ai ciclisti esigenti che cercano una ruota veloce, stabile e versatile per le gare su strada, le granfondo e il triathlon.
Il suo profilo da 55 mm consente di ridurre la resistenza aerodinamica mantenendo una maneggevolezza adatta a percorsi vari. Meno specializzata di una ruota da 65 o 85 mm, può essere utilizzata in pianura, in salita e su percorsi collinari.
Questa versione WTS, acronimo di Wheel Tire System, abbina la ruota a un pneumatico scelto per funzionare efficacemente con la larghezza e il profilo del cerchio. Questo approccio considera il cerchio e il pneumatico come un unico sistema per migliorare il flusso d'aria intorno alla ruota.
La ruota anteriore monta un Continental AERO 111 in 29-622, mentre la ruota posteriore corrispondente utilizza un GP5000 S TR da 30 mm. Questa configurazione differenziata risponde alle esigenze specifiche di ogni posizione: aerodinamica e stabilità direzionale all'anteriore, efficienza e trazione al posteriore.
Il Continental AERO 111 è stato sviluppato per migliorare le prestazioni aerodinamiche della ruota anteriore. La sua sezione da 29 mm forma una transizione coerente con il cerchio da 28 mm di larghezza esterna per controllare meglio i flussi d'aria.
Il suo posizionamento all'anteriore permette di lavorare sulla penetrazione nell'aria, ma anche sul comportamento della ruota quando il vento arriva con un angolo laterale. Il ciclista può così mantenere più facilmente la sua posizione e la sua traiettoria ad alta velocità.
La ruota viene fornita anche con una camera d'aria Continental TPU. Questo materiale è più leggero e compatto del butile tradizionale, il che permette di limitare il peso del montaggio mantenendo la semplicità d'uso di un sistema con camera d'aria.
Questo montaggio è direttamente utilizzabile dopo l'installazione del disco e la regolazione della pressione. Offre una soluzione pratica ai ciclisti che non desiderano utilizzare liquido sigillante.
L'altezza del cerchio di 55 mm offre un eccellente compromesso tra efficienza aerodinamica, peso e controllo. Permette di guadagnare velocità sui tratti scorrevoli senza rendere la ruota eccessivamente pesante o difficile da manovrare.
Questo profilo è particolarmente adatto a percorsi che combinano pianura, falsopiani, salite e discese veloci. All'anteriore, rimane più facile da controllare rispetto a un cerchio molto profondo quando le condizioni diventano variabili o ventose.
Il cerchio in carbonio adotta un profilo a V sviluppato per accogliere una larghezza interna maggiore senza compromettere le prestazioni aerodinamiche. La sua geometria favorisce una transizione progressiva tra il pneumatico e il cerchio per limitare le perturbazioni del flusso d'aria.
La larghezza esterna raggiunge i 28 mm. Si abbina particolarmente bene con il pneumatico AERO 111 da 29 mm in dotazione e contribuisce a formare un insieme coerente dal punto di vista aerodinamico.
La terza generazione dell'ARC 1100 DICUT 55 beneficia di una larghezza interna di 22 mm. Questa dimensione offre una base più ampia al pneumatico e contribuisce alla stabilità del suo profilo.
Permette inoltre di aumentare il volume d'aria, migliorare il comfort e ridurre la pressione rispetto ai vecchi montaggi stretti. Il pneumatico può così assorbire meglio le irregolarità della strada e mantenere una superficie di contatto rassicurante in curva.
Il cerchio utilizza una costruzione Hooked Tubeless, cioè con ganci. Può essere utilizzato con il pneumatico e la camera d'aria TPU forniti o ricevere un montaggio tubeless compatibile.
Il nastro per cerchi tubeless da 25 mm e la valvola tubeless in alluminio sono inclusi. Per convertire il montaggio, è sufficiente rimuovere la camera d'aria e aggiungere un liquido sigillante compatibile, rispettando le raccomandazioni di pressione dei produttori.
La ruota è costruita attorno al mozzo DT Swiss 180 DICUT, il modello da strada più alto di gamma del marchio. La sua costruzione privilegia la leggerezza, la rigidità e la precisione per garantire un comportamento stabile in curva, in discesa e in fase di frenata.
L'architettura DICUT ottimizza l'interfaccia tra il mozzo e i raggi aerodinamici. Permette di limitare le dimensioni dei componenti esposti al vento e contribuisce alla coerenza aerodinamica della ruota.
Il mozzo 180 DICUT integra cuscinetti SINC Ceramic. Le loro sfere in nitruro di silicio sono progettate per ridurre la resistenza al rotolamento e offrire un'eccellente resistenza all'usura e alla corrosione.
Questa tecnologia contribuisce alla fluidità di rotazione della ruota anteriore e al suo posizionamento di altissima gamma. Una manutenzione adeguata è necessaria per preservare a lungo la qualità dei cuscinetti.
La ruota utilizza raggi DT Aerolite II T-Head. Il loro profilo piatto riduce la superficie esposta all'aria, mentre la loro testa specifica facilita l'allineamento e limita i rischi di rotazione durante il montaggio.
La raggiatura incrociata in seconda distribuisce le sollecitazioni legate alla frenata e ai cambi di appoggio. I nippli DT Pro Lock in alluminio sono nascosti nel cerchio per preservare l'aerodinamica e l'estetica dell'insieme.
La ruota anteriore svolge un ruolo essenziale nella direzione e nella stabilità della bicicletta. Il suo profilo, il suo pneumatico e la sua raggiatura devono offrire una rigidità sufficiente per mantenere una traiettoria precisa, in particolare nelle discese veloci e nelle curve strette.
Il profilo da 55 mm costituisce qui una scelta equilibrata. Fornisce un vantaggio aerodinamico sensibile pur rimanendo più accessibile di una ruota molto alta quando il vento laterale si intensifica.
La ruota è compatibile con i dischi freno che utilizzano lo standard Center Lock. Questo sistema assicura un fissaggio rigido e facilita il montaggio o la sostituzione del disco con l'attrezzo adatto.
Il disco e la sua ghiera di serraggio non sono inclusi tra gli accessori indicati come forniti. È quindi necessario scegliere un disco compatibile con il sistema frenante della bicicletta e verificare il tipo di ghiera necessaria.
Il mozzo è previsto per una forcella che utilizza un perno passante da 12 x 100 mm, diventato lo standard sulla maggior parte delle biciclette da strada moderne con freni a disco.
Il perno passante contribuisce a posizionare precisamente la ruota nella forcella e a mantenere un allineamento regolare tra il disco e la pinza. Il perno stesso è generalmente fornito con la bicicletta o la forcella.
La ruota, il pneumatico Continental AERO 111 da 29 mm e la camera d'aria TPU hanno un peso totale dichiarato di 1.002 g. La sola ruota, nella sua versione senza pneumatico né camera d'aria, è dichiarata a 687 g.
Il peso massimo autorizzato per l'intero sistema è di 110 kg. Questo valore include il ciclista, la bicicletta, l'attrezzatura e gli eventuali bagagli.
La ruota è fornita con il suo pneumatico Continental AERO 111, la sua camera d'aria TPU, una sacca, una protezione per la valvola, un nastro per cerchi tubeless da 25 mm e una valvola tubeless in alluminio.
Prima del primo utilizzo, è necessario installare un disco Center Lock compatibile, montare la ruota nella forcella e adattare la pressione del pneumatico al peso del ciclista, al terreno e alle condizioni.
La DT Swiss ARC 1100 DICUT DB 55 WTS anteriore si distingue soprattutto per la coerenza del suo insieme cerchio-pneumatico. Il Continental AERO 111 da 29 mm completa efficacemente il profilo da 55 mm per ricercare velocità e stabilità senza passare a una ruota troppo specializzata. Apprezziamo anche il suo mozzo 180 con cuscinetti in ceramica e la sua versatilità sui percorsi collinari. Un'ottima scelta per i corridori che desiderano una ruota anteriore veloce e rassicurante.
| Nome del prodotto | DT Swiss ARC 1100 CL 55 AV |
|---|---|
| Nome originale del prodotto | ARC 1100 CL 55 AV |
| Cod.Art. | WARC110AIDXCA27480 |
| Codice a barre | 7613052546308 |
|---|---|
| Sesso | Misto |
| Marchio | DT Swiss |
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