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Afronte los recorridos montañosos con la DT Swiss ARC 1400 DICUT DB 38 trasera. Su llanta de carbono de 38 mm y su peso contenido de 745 g favorecen las aceleraciones y los cambios de ritmo, manteniendo una aerodinámica eficaz. El buje 240 DICUT y su sistema Ratchet EXP 36 aseguran una transmisión fiable y reactiva. Compatible con Tubeless Ready, frenado Center Lock y cassette Shimano Road, esta rueda trasera ofrece un excelente equilibrio entre rendimiento, polivalencia y control del peso.
La DT Swiss ARC 1400 DICUT DB 38 trasera es la rueda más ligera de la gama aerodinámica ARC. Está dirigida a ciclistas que buscan una rueda de carbono de alto rendimiento para ascensiones, recorridos ondulados y competiciones donde los cambios de ritmo son frecuentes.
Su altura de 38 mm limita el peso periférico manteniendo un perfil lo suficientemente alto como para ofrecer una ventaja aerodinámica en comparación con una llanta tradicional de baja altura. Constituye así una solución particularmente versátil para la montaña, las marchas cicloturistas y las carreras en carretera.
La llanta está fabricada con una nueva composición de carbono desarrollada para reducir el peso sin comprometer la rigidez necesaria para una práctica deportiva. Su perfil de 38 mm favorece las aceleraciones y los relanzamientos cuando la pendiente o el ritmo cambian.
Esta altura también permite mantener una buena velocidad en los tramos llanos. La rueda no se limita, por tanto, a las ascensiones: puede acompañar al ciclista en recorridos completos que combinan subidas, bajadas y secciones rápidas.
La gama ARC se desarrolla según el enfoque AERO+ de DT Swiss. Este no se centra únicamente en la resistencia aerodinámica frontal, sino que busca un equilibrio entre velocidad, control y comportamiento de la rueda en diferentes condiciones.
El perfil de 38 mm ofrece menos superficie expuesta al viento que una llanta de 55, 65 u 85 mm. Así, resulta más fácil de controlar en los descensos rápidos y cuando el viento lateral se vuelve irregular.
La llanta presenta una anchura interna de 20 mm. Esta dimensión más estrecha que la de las versiones ARC 1400 de 55, 65 y 85 mm contribuye a reducir el peso de la rueda.
Sigue siendo adecuada para los neumáticos de carretera modernos y permite utilizar diferentes secciones según las preferencias del ciclista. Un neumático de 28 mm constituye, en particular, una elección coherente para combinar rendimiento, adherencia y confort en carreteras irregulares.
La anchura externa alcanza los 26 mm. Permite formar una transición relativamente fluida con un neumático de carretera adecuado, para limitar las perturbaciones del aire entre el neumático y la llanta.
Antes de seleccionar una sección de neumático, es importante verificar el espacio disponible en el cuadro y la compatibilidad del modelo elegido con la anchura interna de la llanta.
La llanta utiliza una interfaz Hooked / Crotchet Tubeless TC. La presencia de ganchos permite utilizar un neumático tubeless compatible o un neumático tradicional asociado a una cámara de aire.
El fondo de llanta tubeless de 23 mm y la válvula tubeless de aluminio se suministran. Para realizar un montaje sin cámara, es necesario añadir un neumático Tubeless Ready compatible y líquido sellante.
La rueda está construida alrededor del buje DT Swiss 240 DICUT. Reconocido por su fiabilidad y su bajo peso, ofrece un excelente compromiso entre rendimiento, durabilidad y facilidad de mantenimiento.
Su arquitectura DICUT está adaptada a los radios de cabeza específica utilizados en las ruedas aerodinámicas de la marca. Favorece un montaje preciso y permite limitar la superficie frontal de los componentes expuestos al viento.
El sistema de rueda libre Ratchet EXP 36 utiliza dos coronas dentadas que reparten los esfuerzos sobre una superficie importante. Este diseño asegura una transmisión homogénea del par durante las aceleraciones y los pasos de pie.
Una de las coronas está integrada en el anillo roscado del buje, lo que reduce el número de componentes y el peso del conjunto. Los 36 dientes ofrecen un ángulo de engrane de 10 grados, adecuado para un uso deportivo en carretera.
Esta versión se entrega con un núcleo de rueda libre Shimano Road 11 velocidades Light ASL11 montado de origen. Permite instalar un cassette de carretera Shimano compatible con esta interfaz.
DT Swiss también proporciona un kit de núcleo de rueda libre SRAM XDR Road. El buje puede así convertirse para recibir un cassette SRAM XDR compatible sin necesidad de comprar este núcleo por separado.
La rueda utiliza radios DT Aero Comp II T-Head. Su perfil aerodinámico está diseñado para limitar la resistencia generada por la rotación de la rueda, manteniendo al mismo tiempo la resistencia necesaria para las tensiones de una rueda trasera.
La forma T-Head permite estabilizar el radio en el buje y mantener su perfil correctamente orientado frente al flujo de aire. Este diseño también facilita la obtención de una tensión homogénea durante el montaje.
Los radios están montados según un esquema cruzado a dos con una relación 1:1. Esta arquitectura permite gestionar las tensiones producidas por el pedaleo y el frenado de disco.
Las cabecillas DT Pro Lock Hidden de aluminio están ocultas en el interior de la llanta. Esta integración contribuye a la estética depurada de la rueda y limita las perturbaciones aerodinámicas.
La rueda está destinada a bicicletas equipadas con frenos de disco. El buje utiliza el estándar Center Lock, que asegura un posicionamiento preciso del disco y facilita su instalación con la herramienta adecuada.
El disco y su anillo de cierre no figuran entre los accesorios indicados como suministrados. Por lo tanto, conviene elegir un disco compatible con las pinzas de la bicicleta y verificar el tipo de anillo necesario.
El buje trasero es compatible con el estándar 12 x 142 mm, comúnmente utilizado en las bicicletas de carretera modernas equipadas con frenos de disco.
El eje pasante contribuye a posicionar con precisión la rueda en el cuadro y a mantener una alineación constante entre el disco y la pinza. El propio eje suele suministrarse con la bicicleta y no con la rueda.
El buje es compatible con el sensor DT Swiss TRACKR SPEED DICUT, disponible por separado. Este se integra directamente en el buje para medir la velocidad sin necesidad de un imán o un sensor fijado en un radio.
Esta integración conserva la estética de la rueda y protege mejor el sensor contra los golpes. El sensor no está incluido con esta referencia.
La rueda trasera anuncia un peso de solo 745 g. Esta cifra se entiende sin neumático, sin cámara de aire, sin cassette y sin disco.
Este bajo peso favorece los relanzamientos y limita la energía necesaria para acelerar en las ascensiones. Contribuye a hacer de la ARC 1400 DICUT 38 la versión más orientada a la montaña de la familia ARC.
El peso máximo autorizado para el conjunto del sistema es de 110 kg. Este valor incluye al ciclista, la bicicleta, el equipamiento y el posible equipaje.
La rueda está clasificada en la categoría ASTM 1. Está destinada a un uso en carretera asfaltada y no debe utilizarse para gravel exigente, ciclocross o prácticas todoterreno.
Esta referencia corresponde a la rueda trasera sola. No se incluyen ni neumático ni cámara de aire. No debe confundirse con la versión WTS, que se entrega con un Continental GP5000 S TR de 28 mm y una cámara de aire de TPU.
DT Swiss suministra, en cambio, el fondo de llanta tubeless, la válvula tubeless, una protección de válvula y un kit de núcleo de rueda libre SRAM XDR Road.
| Nombre del producto | DT Swiss Roue Arrière ARC 1400 Dicut 38mm Shimano 11s - Freinage Disque CL |
|---|---|
| Nombre del producto original | Roue Arrière ARC 1400 Dicut 38mm Shimano 11s - Freinage Disque CL |
| Unidad de mantenimiento de existencias (SKU) | WARC140NIDICA22337 |
| Código de barras | 7613052304977 |
|---|---|
| Sexo | Mezclado |
| Marca | DT Swiss |
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