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Toma la delantera frente al viento con la DT Swiss ARC 1100 DICUT DB 55 WTS delantera. Su llanta de carbono de 55 mm y su neumático Continental AERO 111 de 29 mm forman un conjunto diseñado para optimizar la aerodinámica, el rendimiento y la estabilidad a alta velocidad. Su anchura interna de 22 mm aloja eficazmente los neumáticos de carretera modernos, mientras que el buje 180 DICUT y sus rodamientos cerámicos SINC favorecen una rotación especialmente fluida. Una cámara de aire Continental TPU completa este montaje listo para rodar.
La DT Swiss ARC 1100 DICUT DB 55 WTS delantera pertenece a la tercera generación de ruedas aerodinámicas de alta gama de la marca suiza. Está dirigida a competidores y ciclistas exigentes que buscan una rueda rápida, estable y polivalente para carreras en carretera, cicloturismo y triatlón.
Su perfil de 55 mm permite reducir la resistencia aerodinámica manteniendo una manejabilidad adaptada a recorridos variados. Menos especializada que una rueda de 65 u 85 mm, puede utilizarse en llano, en subidas y en rutas onduladas.
Esta versión WTS, por Wheel Tire System, combina la rueda con un neumático elegido para funcionar eficazmente con la anchura y el perfil de la llanta. Este enfoque considera la llanta y el neumático como un único sistema para mejorar la circulación del aire alrededor de la rueda.
La rueda delantera recibe un Continental AERO 111 en 29-622, mientras que la rueda trasera correspondiente utiliza un GP5000 S TR de 30 mm. Esta configuración diferenciada responde a las exigencias propias de cada posición: aerodinámica y estabilidad direccional en la parte delantera, rendimiento y tracción en la parte trasera.
El Continental AERO 111 ha sido desarrollado para mejorar el rendimiento aerodinámico de la rueda delantera. Su sección de 29 mm forma una transición coherente con la llanta de 28 mm de ancho externo para controlar mejor los flujos de aire.
Su posicionamiento en la parte delantera permite trabajar en la penetración en el aire, pero también en el comportamiento de la rueda cuando el viento llega con un ángulo lateral. El ciclista puede así mantener más fácilmente su posición y su trayectoria a alta velocidad.
La rueda también se entrega con una cámara de aire Continental TPU. Este material es más ligero y compacto que el butilo tradicional, lo que permite limitar el peso del montaje conservando la simplicidad de uso de un sistema con cámara de aire.
Este montaje es directamente utilizable después de la instalación del disco y el ajuste de la presión. Ofrece una solución práctica a los ciclistas que no desean utilizar líquido sellante.
La altura de llanta de 55 mm ofrece un excelente compromiso entre eficacia aerodinámica, peso y control. Permite ganar velocidad en los tramos rodadores sin hacer la rueda excesivamente pesada o difícil de manejar.
Este perfil es especialmente adecuado para recorridos que combinan llano, falsos llanos, ascensos y descensos rápidos. En la parte delantera, sigue siendo más fácil de controlar que una llanta muy profunda cuando las condiciones se vuelven cambiantes o ventosas.
La llanta de carbono adopta un perfil en V desarrollado para alojar una mayor anchura interna sin comprometer el rendimiento aerodinámico. Su geometría favorece una transición progresiva entre el neumático y la llanta para limitar las perturbaciones del flujo de aire.
La anchura externa alcanza los 28 mm. Se adapta especialmente bien al neumático AERO 111 de 29 mm suministrado y contribuye a formar un conjunto coherente en el plano aerodinámico.
La tercera generación de la ARC 1100 DICUT 55 se beneficia de una anchura interna de 22 mm. Esta dimensión ofrece una base más ancha al neumático y participa en la estabilidad de su perfil.
También permite aumentar el volumen de aire, mejorar el confort y reducir la presión en comparación con los antiguos montajes estrechos. El neumático puede así absorber mejor las irregularidades de la calzada y mantener una superficie de contacto segura en las curvas.
La llanta utiliza una construcción Hooked Tubeless, es decir, con ganchos. Puede utilizarse con el neumático y la cámara de aire TPU suministrados o recibir un montaje tubeless compatible.
El fondo de llanta tubeless de 25 mm y la válvula tubeless de aluminio están incluidos. Para convertir el montaje, basta con retirar la cámara de aire y añadir un líquido sellante compatible, respetando las recomendaciones de presión de los fabricantes.
La rueda se articula en torno al buje DT Swiss 180 DICUT, el modelo de carretera de más alta gama de la marca. Su construcción prioriza la ligereza, la rigidez y la precisión para garantizar un comportamiento estable en las curvas, los descensos y las fases de frenado.
La arquitectura DICUT optimiza la interfaz entre el buje y los radios aerodinámicos. Permite limitar las dimensiones de los componentes expuestos al viento y participa en la coherencia aerodinámica de la rueda.
El buje 180 DICUT integra rodamientos SINC Ceramic. Sus bolas de nitruro de silicio están diseñadas para reducir la resistencia a la rodadura y ofrecer una excelente resistencia al desgaste y a la corrosión.
Esta tecnología contribuye a la fluidez de rotación de la rueda delantera y a su posicionamiento de muy alta gama. Un mantenimiento adecuado sigue siendo necesario para preservar de forma duradera la calidad de los rodamientos.
La rueda utiliza radios DT Aerolite II T-Head. Su perfil plano reduce la superficie expuesta al aire, mientras que su cabeza específica facilita su alineación y limita los riesgos de rotación durante el montaje.
El radiado cruzado a dos reparte las tensiones relacionadas con el frenado y los cambios de apoyo. Las cabecillas DT Pro Lock de aluminio están ocultas en la llanta para preservar la aerodinámica y la estética del conjunto.
La rueda delantera desempeña un papel esencial en la dirección y la estabilidad de la bicicleta. Su perfil, su neumático y su radiado deben ofrecer suficiente rigidez para mantener una trayectoria precisa, especialmente en los descensos rápidos y las curvas cerradas.
El perfil de 55 mm constituye aquí una elección equilibrada. Proporciona una ventaja aerodinámica sensible sin dejar de ser más accesible que una rueda muy alta cuando el viento lateral se intensifica.
La rueda es compatible con los discos de freno que utilizan el estándar Center Lock. Este sistema asegura una fijación rígida y facilita el montaje o la sustitución del disco con la herramienta adecuada.
El disco y su anillo de cierre no figuran entre los accesorios indicados como suministrados. Por lo tanto, conviene elegir un disco compatible con el sistema de frenado de la bicicleta y verificar el tipo de anillo necesario.
El buje está previsto para una horquilla que utiliza un eje pasante de 12 x 100 mm, que se ha convertido en el estándar en la mayoría de las bicicletas de carretera modernas con frenos de disco.
El eje pasante contribuye a posicionar con precisión la rueda en la horquilla y a mantener una alineación regular entre el disco y la pinza. El propio eje se suministra generalmente con la bicicleta o la horquilla.
La rueda, el neumático Continental AERO 111 de 29 mm y la cámara de aire TPU tienen un peso total anunciado de 1002 g. La rueda sola, en su versión sin neumático ni cámara, se anuncia en 687 g.
El peso máximo autorizado para el conjunto del sistema es de 110 kg. Este valor incluye al ciclista, la bicicleta, el equipamiento y el posible equipaje.
La rueda se suministra con su neumático Continental AERO 111, su cámara de aire TPU, una funda, un protector de válvula, un fondo de llanta tubeless de 25 mm y una válvula tubeless de aluminio.
Antes del primer uso, es necesario instalar un disco Center Lock compatible, montar la rueda en la horquilla y adaptar la presión del neumático al peso del ciclista, al terreno y a las condiciones.
La DT Swiss ARC 1100 DICUT DB 55 WTS delantera se distingue sobre todo por la coherencia de su conjunto llanta-neumático. El Continental AERO 111 de 29 mm complementa eficazmente el perfil de 55 mm para buscar velocidad y estabilidad sin decantarse por una rueda demasiado especializada. También apreciamos su buje 180 con rodamientos cerámicos y su polivalencia en recorridos ondulados. Una excelente elección para los competidores que desean una rueda delantera rápida y segura.
| Nombre del producto | DT Swiss ARC 1100 CL 55 AV |
|---|---|
| Nombre del producto original | ARC 1100 CL 55 AV |
| Unidad de mantenimiento de existencias (SKU) | WARC110AIDXCA27480 |
| Código de barras | 7613052546308 |
|---|---|
| Sexo | Mezclado |
| Marca | DT Swiss |
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