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Gana velocidad con la DT Swiss ARC 1100 DICUT DB 55 WTS trasera, una rueda de carbono de alta gama que se entrega con un neumático Continental GP5000 S TR de 30 mm y una cámara de aire de TPU. Su llanta de 55 mm combina eficacia aerodinámica, dinamismo y polivalencia en recorridos variados. El buje 180 DICUT, los rodamientos cerámicos SINC y el sistema Ratchet EXP 36 optimizan la fluidez y la transmisión de la potencia.
La DT Swiss ARC 1100 DICUT DB 55 WTS trasera pertenece a la tercera generación de ruedas aerodinámicas de alta gama de la marca suiza. Está dirigida a competidores y ciclistas exigentes que buscan un equilibrio especialmente logrado entre aerodinámica, bajo peso, rigidez y polivalencia.
Con su llanta de 55 mm, es lo suficientemente alta para reducir eficazmente la resistencia aerodinámica, sin alcanzar el peso y la especialización de una rueda de 65 u 85 mm. Por lo tanto, es adecuada para carreras en carretera, triatlones con desnivel, cicloturistas rápidas y entrenamientos de alta intensidad.
Esta versión WTS, por Wheel Tire System, combina la rueda ARC 1100 DICUT con un neumático seleccionado para funcionar eficazmente con las dimensiones y el perfil de la llanta. Este enfoque considera la rueda y el neumático como un conjunto para optimizar la aerodinámica, el rendimiento y el comportamiento en la carretera.
La rueda trasera se entrega con un Continental GP5000 S TR en 30-622 y una cámara de aire Continental TPU. Este montaje ofrece un excelente compromiso entre rendimiento, agarre, comodidad y ligereza, al tiempo que permite utilizar inmediatamente el conjunto con una cámara de aire.
El Continental GP5000 S TR es un neumático de carretera de alto rendimiento destinado a la competición y a las salidas rápidas. Su sección de 30 mm aprovecha la anchura interna de la llanta para ofrecer una base estable y un volumen de aire favorable a la comodidad, el agarre y el control.
Esta sección también permite rodar a una presión más moderada que con un neumático estrecho. Contribuye así a limitar las vibraciones y las pérdidas de energía en superficies irregulares, sin renunciar al rendimiento esperado de un neumático de competición.
La cámara de aire suministrada está fabricada en TPU, un material más ligero y compacto que el butilo tradicional. Permite limitar el peso del montaje conservando la simplicidad de uso de un sistema con cámara de aire.
La rueda y el neumático siguen siendo compatibles con un uso tubeless. El ciclista podrá, por tanto, convertir el montaje añadiendo el líquido sellante adecuado y retirando la cámara de aire, siempre que se respeten las recomendaciones de los fabricantes.
La altura de llanta de 55 mm constituye la versión más polivalente de la gama ARC 1100 DICUT. Permite mantener una excelente velocidad en llano sin dejar de ser lo suficientemente ligera y reactiva para afrontar las subidas y los cambios de ritmo.
En la parte trasera, esta altura también aporta una buena rigidez lateral y favorece el mantenimiento de la velocidad una vez que la bicicleta está en marcha. Será adecuada para los ciclistas que deseen disfrutar de una ventaja aerodinámica real sin reservar su rueda a recorridos exclusivamente llanos.
La llanta de carbono adopta un perfil en V desarrollado para combinar una mayor anchura interna con un alto rendimiento aerodinámico. Esta geometría contribuye a guiar más limpiamente los flujos de aire alrededor de la rueda y el neumático para limitar la resistencia a alta velocidad.
Su anchura externa alcanza los 28 mm. Forma una transición coherente con el neumático trasero de 30 mm suministrado y participa en la eficacia aerodinámica del conjunto.
La anchura interna alcanza los 22 mm en esta tercera generación. Proporciona una mejor base para los neumáticos de carretera modernos y permite obtener un perfil más estable, favorable al agarre, la comodidad y la precisión de conducción.
Esta dimensión está especialmente bien adaptada al Continental GP5000 S TR de 30 mm suministrado. El neumático se beneficia de un generoso volumen de aire y de una forma coherente con la llanta, sin adoptar una silueta excesivamente redondeada.
La llanta utiliza una construcción Hooked Tubeless, es decir, con ganchos. Puede alojar un neumático tubeless compatible o utilizarse con una cámara de aire. Esta polivalencia permite al ciclista elegir su montaje según sus hábitos, sus limitaciones de mantenimiento y el nivel de rendimiento deseado.
Se suministran el fondo de llanta tubeless de 25 mm y la válvula tubeless de aluminio. Sin embargo, el montaje original utiliza la cámara de aire de TPU también incluida.
En el centro de la rueda se encuentra el buje DT Swiss 180 DICUT, el modelo de carretera de más alta gama de la marca. Su construcción prioriza la ligereza, la rigidez y la fluidez para limitar las pérdidas mecánicas y asegurar una respuesta directa en las aceleraciones.
La arquitectura DICUT optimiza la interfaz entre el buje y los radios aerodinámicos. Contribuye a obtener una rueda coherente y precisa, capaz de soportar las exigencias de la competición y las altas potencias.
El buje 180 DICUT integra rodamientos SINC Ceramic. Sus bolas de nitruro de silicio están diseñadas para reducir la resistencia a la rodadura, ofreciendo al mismo tiempo una excelente resistencia al desgaste y a la corrosión.
Esta tecnología favorece la fluidez de rotación y contribuye al posicionamiento de muy alta gama de la rueda. Como todos los rodamientos de precisión, deben mantenerse correctamente para conservar su rendimiento a lo largo del tiempo.
El sistema de rueda libre Ratchet EXP 36 utiliza dos coronas dentadas que aseguran una transmisión homogénea del par. Una de las coronas está integrada en el anillo roscado del buje, lo que permite reducir el número de componentes, el peso y las posibles fuentes de holgura.
Los 36 dientes ofrecen un ángulo de engranaje de 10 grados. Esta configuración garantiza una reanudación del pedaleo suficientemente rápida, priorizando al mismo tiempo la fiabilidad, la durabilidad y el rendimiento.
Esta versión se entrega con un núcleo de rueda libre Shimano Road montado de serie. Está destinada a las transmisiones de carretera que utilizan la interfaz Shimano correspondiente.
DT Swiss también suministra un kit de núcleo de rueda libre SRAM XDR. De este modo, es posible convertir el buje para utilizar un cassette SRAM XDR compatible sin comprar el núcleo correspondiente por separado.
La rueda está montada con radios DT Aerolite II T-Head. Su perfil plano contribuye a reducir la resistencia al aire, mientras que su cabeza específica limita las rotaciones no deseadas del radio y favorece una alineación precisa.
El radiado cruzado a dos reparte eficazmente las tensiones relacionadas con el pedaleo y el frenado. Las cabecillas DT Pro Lock de aluminio están ocultas en el interior de la llanta para preservar la aerodinámica y la estética del conjunto.
La rueda está diseñada para alojar un disco de freno que utiliza el estándar Center Lock. Este sistema facilita el montaje y desmontaje del disco, asegurando al mismo tiempo una fijación rígida y precisa.
El disco y su anillo de cierre no se indican entre los elementos suministrados. Por lo tanto, conviene verificar su presencia y su compatibilidad con el buje, el cuadro y el sistema de frenado utilizado.
El buje trasero es compatible con el DT Swiss TRACKR SPEED DICUT. Este sensor, disponible por separado, se integra directamente en el buje para medir la velocidad sin imán ni accesorio visible fijado en los radios.
Su acelerómetro detecta la rotación de la rueda y transmite los datos a un ciclocomputador o a un dispositivo compatible. El sensor no se suministra con esta versión.
La rueda, el neumático Continental GP5000 S TR de 30 mm y la cámara de aire de TPU tienen un peso total anunciado de 1118 g. Esta cifra no debe compararse directamente con los 793 g de la versión que se vende sin neumático ni cámara.
El peso máximo autorizado para el conjunto del sistema es de 110 kg. Este valor incluye al ciclista, la bicicleta, el equipamiento y el posible equipaje.
La DT Swiss ARC 1100 DICUT DB 55 WTS trasera constituye una solución de alta gama lista para rodar. Apreciamos la coherencia entre la llanta de 22 mm y el GP5000 S TR de 30 mm, que aporta rendimiento, agarre y comodidad. Su perfil de 55 mm sigue siendo polivalente en recorridos con desnivel. El buje 180 y sus rodamientos cerámicos seducirán a los competidores que buscan un conjunto rápido, fluido y especialmente logrado.
| Nombre del producto | DT Swiss ARC 1100 CL 55 AR |
|---|---|
| Nombre del producto original | ARC 1100 CL 55 AR |
| Unidad de mantenimiento de existencias (SKU) | WARC110NIDJCA27481 |
| Código de barras | 7613052546315 |
|---|---|
| Sexo | Mezclado |
| Marca | DT Swiss |
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