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Affrontez les parcours montagneux avec la DT Swiss ARC 1400 DICUT DB 38 arrière. Sa jante carbone de 38 mm et son poids contenu de 745 g favorisent les accélérations et les changements de rythme, tout en conservant une aérodynamique efficace. Le moyeu 240 DICUT et son système Ratchet EXP 36 assurent une transmission fiable et réactive. Compatible Tubeless Ready, freinage Center Lock et cassette Shimano Road cette roue arrière offre un excellent équilibre entre rendement, polyvalence et maîtrise du poids.
La DT Swiss ARC 1400 DICUT DB 38 arrière est la roue la plus légère de la gamme aérodynamique ARC. Elle s’adresse aux cyclistes qui recherchent une roue carbone performante pour les ascensions, les parcours vallonnés et les compétitions où les changements de rythme sont nombreux.
Sa hauteur de 38 mm limite le poids en périphérie tout en conservant un profil suffisamment haut pour offrir un avantage aérodynamique par rapport à une jante traditionnelle à faible hauteur. Elle constitue ainsi une solution particulièrement polyvalente pour la montagne, les cyclosportives et les courses sur route.
La jante est fabriquée à partir d’une nouvelle composition de carbone développée pour réduire le poids sans compromettre la rigidité nécessaire à une pratique sportive. Son profil de 38 mm favorise les accélérations et les relances lorsque la pente ou le rythme évolue.
Cette hauteur permet également de conserver une bonne vitesse sur les portions roulantes. La roue ne se limite donc pas aux ascensions : elle peut accompagner le cycliste sur des parcours complets mêlant montées, descentes et sections rapides.
La gamme ARC est développée selon l’approche AERO+ de DT Swiss. Celle-ci ne se concentre pas uniquement sur la traînée aérodynamique frontale, mais recherche un équilibre entre vitesse, contrôle et comportement de la roue dans différentes conditions.
Le profil de 38 mm offre moins de surface exposée au vent qu’une jante de 55, 65 ou 85 mm. Il se montre ainsi plus facile à contrôler dans les descentes rapides et lorsque le vent latéral devient irrégulier.
La jante présente une largeur interne de 20 mm. Cette dimension plus étroite que celle des versions ARC 1400 de 55, 65 et 85 mm contribue à réduire le poids de la roue.
Elle reste adaptée aux pneus route modernes et permet d’utiliser différentes sections selon les préférences du cycliste. Un pneu de 28 mm constitue notamment un choix cohérent pour associer rendement, adhérence et confort sur les routes irrégulières.
La largeur externe atteint 26 mm. Elle permet de former une transition relativement fluide avec un pneu route adapté, afin de limiter les perturbations de l’air entre le pneu et la jante.
Avant de sélectionner une section de pneu, il reste important de vérifier l’espace disponible au niveau du cadre et la compatibilité du modèle choisi avec la largeur interne de la jante.
La jante utilise une interface Hooked / Crotchet Tubeless TC. La présence de crochets permet d’utiliser un pneu tubeless compatible ou un pneu traditionnel associé à une chambre à air.
Le fond de jante tubeless de 23 mm et la valve tubeless en aluminium sont fournis. Pour réaliser un montage sans chambre, il reste nécessaire d’ajouter un pneu Tubeless Ready compatible et du liquide préventif.
La roue est construite autour du moyeu DT Swiss 240 DICUT. Réputé pour sa fiabilité et son faible poids, il offre un excellent compromis entre performance, durabilité et facilité d’entretien.
Son architecture DICUT est adaptée aux rayons à tête spécifique utilisés sur les roues aérodynamiques de la marque. Elle favorise un assemblage précis et permet de limiter la surface frontale des composants exposés au vent.
Le système de roue libre Ratchet EXP 36 utilise deux couronnes crantées qui répartissent les efforts sur une surface importante. Cette conception assure une transmission homogène du couple lors des accélérations et des passages en danseuse.
L’une des couronnes est intégrée à la bague filetée du moyeu, ce qui réduit le nombre de composants et le poids de l’ensemble. Les 36 dents offrent un angle d’engagement de 10 degrés, adapté à une utilisation sportive sur route.
Cette version est livrée avec un corps de roue libre Shimano Road 11 vitesses Light ASL11 monté d’origine. Elle permet d’installer une cassette Shimano route compatible avec cette interface.
Un kit de corps de roue libre SRAM XDR Road est également fourni par DT Swiss. Le moyeu peut ainsi être converti pour recevoir une cassette SRAM XDR compatible sans nécessiter l’achat séparé de ce corps.
La roue utilise des rayons DT Aero Comp II T-Head. Leur profil aérodynamique est conçu pour limiter la traînée générée par la rotation de la roue, tout en conservant la résistance nécessaire aux contraintes d’une roue arrière.
La forme T-Head permet de stabiliser le rayon au niveau du moyeu et de conserver son profil correctement orienté face au flux d’air. Cette conception facilite également l’obtention d’une tension homogène lors du montage.
Les rayons sont montés selon un schéma croisé par deux avec un ratio 1:1. Cette architecture permet de gérer les contraintes produites par le pédalage et le freinage à disque.
Les écrous DT Pro Lock Hidden en aluminium sont dissimulés à l’intérieur de la jante. Cette intégration contribue à l’esthétique épurée de la roue et limite les perturbations aérodynamiques.
La roue est destinée aux vélos équipés de freins à disque. Le moyeu utilise le standard Center Lock, qui assure un positionnement précis du disque et facilite son installation avec l’outil adapté.
Le disque et sa bague de serrage ne figurent pas parmi les accessoires indiqués comme fournis. Il convient donc de choisir un disque compatible avec les étriers du vélo et de vérifier le type de bague nécessaire.
Le moyeu arrière est compatible avec le standard 12 x 142 mm, couramment utilisé sur les vélos de route modernes équipés de freins à disque.
L’axe traversant contribue à positionner précisément la roue dans le cadre et à maintenir un alignement constant entre le disque et l’étrier. L’axe lui-même est généralement fourni avec le vélo et non avec la roue.
Le moyeu est compatible avec le capteur DT Swiss TRACKR SPEED DICUT, disponible séparément. Celui-ci s’intègre directement au moyeu pour mesurer la vitesse sans nécessiter d’aimant ou de capteur fixé sur un rayon.
Cette intégration conserve l’esthétique de la roue et protège davantage le capteur contre les chocs. Le capteur n’est pas inclus avec cette référence.
La roue arrière affiche un poids annoncé de seulement 745 g. Ce chiffre s’entend sans pneu, sans chambre à air, sans cassette et sans disque.
Ce faible poids favorise les relances et limite l’énergie nécessaire pour accélérer dans les ascensions. Il contribue à faire de l’ARC 1400 DICUT 38 la version la plus orientée montagne de la famille ARC.
Le poids maximal autorisé pour l’ensemble du système est de 110 kg. Cette valeur comprend le cycliste, le vélo, l’équipement et les éventuels bagages.
La roue est classée en catégorie ASTM 1. Elle est destinée à une utilisation sur route revêtue et ne doit pas être utilisée pour le gravel engagé, le cyclocross ou les pratiques tout-terrain.
Cette référence correspond à la roue arrière seule. Aucun pneu ni aucune chambre à air ne sont inclus. Elle ne doit pas être confondue avec la version WTS, livrée avec un Continental GP5000 S TR de 28 mm et une chambre à air TPU.
DT Swiss fournit en revanche le fond de jante tubeless, la valve tubeless, une protection de valve ainsi qu’un kit de corps de roue libre SRAM XDR Road.
| Nom du produit | DT Swiss Roue Arrière ARC 1400 Dicut 38mm Shimano 11s - Freinage Disque CL |
|---|---|
| Original Product Name | Roue Arrière ARC 1400 Dicut 38mm Shimano 11s - Freinage Disque CL |
| sku | WARC140NIDICA22337 |
| Code barre | 7613052304977 |
|---|---|
| Genre | Mixte |
| Marque | DT Swiss |
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