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Gewinnen Sie an Geschwindigkeit mit dem DT Swiss ARC 1100 DICUT DB 55 WTS Hinterrad, einem High-End-Carbonlaufrad, das mit einem 30 mm Continental GP5000 S TR Reifen und einem TPU-Schlauch geliefert wird. Seine 55-mm-Felge kombiniert aerodynamische Effizienz, Dynamik und Vielseitigkeit auf abwechslungsreichen Strecken. Die 180 DICUT Nabe, die SINC Keramiklager und das Ratchet EXP 36 System optimieren den Leichtlauf und die Kraftübertragung.
Das DT Swiss ARC 1100 DICUT DB 55 WTS Hinterrad gehört zur dritten Generation der aerodynamischen High-End-Laufräder der Schweizer Marke. Es richtet sich an Wettkämpfer und anspruchsvolle Radfahrer, die eine besonders gelungene Balance zwischen Aerodynamik, geringem Gewicht, Steifigkeit und Vielseitigkeit suchen.
Mit seiner 55 mm hohen Felge ist es hoch genug, um den Luftwiderstand effektiv zu reduzieren, ohne das Gewicht und die Spezialisierung eines 65- oder 85-mm-Laufrads zu erreichen. Es eignet sich somit für Straßenrennen, hügelige Triathlons, schnelle Radmarathons und hochintensive Trainingseinheiten.
Diese WTS-Version, für Wheel Tire System, kombiniert das ARC 1100 DICUT Laufrad mit einem Reifen, der so ausgewählt wurde, dass er effizient mit den Abmessungen und dem Profil der Felge zusammenarbeitet. Dieser Ansatz betrachtet Laufrad und Reifen als eine Einheit, um Aerodynamik, Effizienz und Fahrverhalten auf der Straße zu optimieren.
Das Hinterrad wird mit einem Continental GP5000 S TR in 30-622 und einem Continental TPU-Schlauch geliefert. Diese Montage bietet einen hervorragenden Kompromiss zwischen Effizienz, Grip, Komfort und Leichtigkeit und ermöglicht gleichzeitig die sofortige Verwendung des Systems mit einem Schlauch.
Der Continental GP5000 S TR ist ein Hochleistungs-Rennradreifen für Wettkämpfe und schnelle Ausfahrten. Sein 30-mm-Querschnitt nutzt die Innenbreite der Felge, um eine stabile Auflagefläche und ein Luftvolumen zu bieten, das Komfort, Grip und Kontrolle begünstigt.
Dieser Querschnitt ermöglicht es auch, mit einem moderateren Druck als bei einem schmalen Reifen zu fahren. Er trägt somit dazu bei, Vibrationen und Energieverluste auf unebenen Belägen zu begrenzen, ohne auf die von einem Wettkampfreifen erwartete Effizienz zu verzichten.
Der mitgelieferte Schlauch besteht aus TPU, einem leichteren und kompakteren Material als herkömmliches Butyl. Er ermöglicht es, das Gewicht der Montage zu begrenzen und gleichzeitig die einfache Handhabung eines Systems mit Schlauch beizubehalten.
Laufrad und Reifen bleiben mit einer Tubeless-Nutzung kompatibel. Der Radfahrer kann die Montage also umrüsten, indem er die entsprechende Dichtmilch hinzufügt und den Schlauch entfernt, sofern die Empfehlungen der Hersteller beachtet werden.
Die Felgenhöhe von 55 mm ist die vielseitigste Variante der ARC 1100 DICUT Reihe. Sie ermöglicht es, eine hervorragende Geschwindigkeit auf der Ebene beizubehalten und gleichzeitig leicht und reaktionsschnell genug zu bleiben, um Anstiege und Tempowechsel zu bewältigen.
Hinten sorgt diese Höhe auch für eine gute Seitensteifigkeit und fördert die Aufrechterhaltung der Geschwindigkeit, sobald das Fahrrad in Fahrt ist. Sie eignet sich für Radfahrer, die einen echten aerodynamischen Vorteil nutzen möchten, ohne ihr Laufrad ausschließlich für flache Strecken zu reservieren.
Die Carbonfelge hat ein V-Profil, das entwickelt wurde, um eine größere Innenbreite mit hoher aerodynamischer Leistung zu kombinieren. Diese Geometrie trägt dazu bei, den Luftstrom sauberer um Laufrad und Reifen zu leiten, um den Luftwiderstand bei hoher Geschwindigkeit zu begrenzen.
Ihre Außenbreite erreicht 28 mm. Sie bildet einen stimmigen Übergang zum mitgelieferten 30-mm-Hinterreifen und trägt zur aerodynamischen Effizienz des Gesamtsystems bei.
Die Innenbreite erreicht bei dieser dritten Generation 22 mm. Sie bietet modernen Rennradreifen eine bessere Auflagefläche und ermöglicht ein stabileres Profil, das Grip, Komfort und Fahrpräzision begünstigt.
Diese Abmessung ist besonders gut auf den mitgelieferten 30 mm Continental GP5000 S TR abgestimmt. Der Reifen profitiert von einem großzügigen Luftvolumen und einer Form, die mit der Felge harmoniert, ohne eine übermäßig abgerundete Silhouette anzunehmen.
Die Felge verwendet eine Hooked Tubeless-Konstruktion, d.h. mit Haken. Sie kann einen kompatiblen Tubeless-Reifen aufnehmen oder mit einem Schlauch verwendet werden. Diese Vielseitigkeit ermöglicht es dem Radfahrer, seine Montage je nach Gewohnheiten, Wartungsaufwand und gewünschtem Leistungsniveau zu wählen.
Das 25 mm Tubeless-Felgenband und das Tubeless-Aluminiumventil werden mitgeliefert. Die Originalmontage verwendet jedoch den ebenfalls enthaltenen TPU-Schlauch.
Im Zentrum des Laufrads befindet sich die DT Swiss 180 DICUT Nabe, das hochwertigste Straßenmodell der Marke. Ihre Konstruktion legt Wert auf Leichtigkeit, Steifigkeit und Leichtlauf, um mechanische Verluste zu begrenzen und eine direkte Reaktion bei Beschleunigungen zu gewährleisten.
Die DICUT-Architektur optimiert die Schnittstelle zwischen Nabe und aerodynamischen Speichen. Sie trägt zu einem stimmigen und präzisen Laufrad bei, das den Belastungen des Wettkampfs und hohen Leistungen standhält.
Die 180 DICUT Nabe integriert SINC Ceramic-Lager. Ihre Kugeln aus Siliziumnitrid sind so konzipiert, dass sie den Rollwiderstand reduzieren und gleichzeitig eine hervorragende Verschleiß- und Korrosionsbeständigkeit bieten.
Diese Technologie fördert die Leichtgängigkeit der Rotation und trägt zur sehr hochwertigen Positionierung des Laufrads bei. Wie alle Präzisionslager müssen sie ordnungsgemäß gewartet werden, um ihre Leistung über die Zeit zu erhalten.
Das Ratchet EXP 36 Freilaufsystem verwendet zwei Zahnscheiben, die eine homogene Drehmomentübertragung gewährleisten. Eine der Zahnscheiben ist in den Gewindering der Nabe integriert, was die Anzahl der Komponenten, das Gewicht und potenzielle Spielquellen reduziert.
Die 36 Zähne bieten einen Eingriffswinkel von 10 Grad. Diese Konfiguration garantiert einen ausreichend schnellen Wiederantritt und bevorzugt gleichzeitig Zuverlässigkeit, Langlebigkeit und Effizienz.
Diese Variante wird mit einem werkseitig montierten Shimano Road Freilaufkörper geliefert. Sie ist für Rennradschaltungen bestimmt, die die entsprechende Shimano-Schnittstelle verwenden.
DT Swiss liefert auch ein SRAM XDR Freilaufkörper-Kit mit. Es wird somit möglich, die Nabe für die Verwendung einer kompatiblen SRAM XDR Kassette umzurüsten, ohne den entsprechenden Körper separat kaufen zu müssen.
Das Laufrad ist mit DT Aerolite II T-Head Speichen montiert. Ihr flaches Profil trägt zur Reduzierung des Luftwiderstands bei, während ihr spezifischer Kopf unerwünschte Drehungen der Speiche begrenzt und eine präzise Ausrichtung fördert.
Die Zweifach-Kreuzung verteilt die Belastungen durch Treten und Bremsen effektiv. Die DT Pro Lock Aluminiumnippel sind im Inneren der Felge verborgen, um die Aerodynamik und die Ästhetik des Ganzen zu wahren.
Das Laufrad ist für die Aufnahme einer Bremsscheibe mit dem Center Lock-Standard vorgesehen. Dieses System erleichtert die Montage und Demontage der Scheibe und gewährleistet gleichzeitig eine steife und präzise Befestigung.
Die Scheibe und ihr Sicherungsring sind nicht unter den mitgelieferten Teilen aufgeführt. Es ist daher ratsam, ihre Anwesenheit und Kompatibilität mit der Nabe, dem Rahmen und dem verwendeten Bremssystem zu überprüfen.
Die Hinterradnabe ist mit dem DT Swiss TRACKR SPEED DICUT kompatibel. Dieser separat erhältliche Sensor wird direkt in die Nabe integriert, um die Geschwindigkeit ohne Magnet oder sichtbares Zubehör an den Speichen zu messen.
Sein Beschleunigungsmesser erkennt die Raddrehung und überträgt die Daten an einen Computer oder ein kompatibles Gerät. Der Sensor ist in dieser Version nicht enthalten.
Das Laufrad, der 30 mm Continental GP5000 S TR Reifen und der TPU-Schlauch haben ein angegebenes Gesamtgewicht von 1.118 g. Diese Zahl sollte nicht direkt mit den 793 g der Version verglichen werden, die ohne Reifen und Schlauch verkauft wird.
Das maximal zulässige Gesamtgewicht des Systems beträgt 110 kg. Dieser Wert umfasst den Radfahrer, das Fahrrad, die Ausrüstung und eventuelles Gepäck.
Das DT Swiss ARC 1100 DICUT DB 55 WTS Hinterrad ist eine sofort einsatzbereite High-End-Lösung. Wir schätzen die Stimmigkeit zwischen der 22-mm-Felge und dem 30-mm-GP5000 S TR, die für Effizienz, Grip und Komfort sorgt. Sein 55-mm-Profil bleibt auf hügeligen Strecken vielseitig. Die 180er Nabe und ihre Keramiklager werden Wettkämpfer ansprechen, die ein schnelles, leichtlaufendes und besonders ausgereiftes Set suchen.
| Produktname | DT Swiss ARC 1100 CL 55 AR |
|---|---|
| Original Produktname | ARC 1100 CL 55 AR |
| Artikelnummer | WARC110NIDJCA27481 |
| Barcode | 7613052546315 |
|---|---|
| Geschlecht | Gemischt |
| Marke | DT Swiss |
oder
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